2025年 7月 11日 上午1:41

6月国内乘用车零售208.4万辆:纯电车增速超插混,自主品牌市场份额飙升至64%

7月8日,乘联分会数据显示,6月全国乘用车市场零售208.4万辆,同比增长18.1%,环比增长7.6%,月销量首次上半年突破200万辆。其中,新能源乘用车零售111.1万辆,同比增长29.7%,纯电车型销量增速超插混车型。6月自主品牌零售134万辆,同比增长30%,市场份额升至64.2%。展望7月,乘联分会预计我国乘用车产销仍将保持较快增长,但增速会逐步减速。

每经记者|段思瑶    每经编辑|裴健如

7月8日,乘联分会公布的最新数据显示,今年6月,全国乘用车市场零售208.4万辆,同比增长18.1%,环比增长7.6%;今年上半年,全国乘用车市场累计零售1090.1万辆,同比增长10.8%。

“今年2~6月,全国乘用车市场月销量增速均达到了15%以上,尤其是6月零售量突破208万辆,这也是全国乘用车市场月销量首次在上半年突破200万辆。”乘联分会秘书长崔东树认为,全国乘用车市场销量的强增长,与“两新”政策补贴的加力扩围拉动有关。

根据商务部数据,截至今年6月31日,汽车以旧换新补贴累计申请量达412万份。按照月度节奏测算,6月以旧换新申请量达到123万辆,较5月的109万辆增长13%,大约近70%的私人购车用户是以旧换新政策的受益者,私人首购用户降到30%左右,消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。

A级车带动纯电车市场销量“提速”

新能源汽车市场销量的快速增长,是当下全国汽车市场的亮点。乘联分会数据显示,6月,全国新能源乘用车市场零售111.1万辆,同比增长29.7%,环比增长8.2%;1~6月累计零售546.8万辆,同比增长33.3%。

当前,竞争激烈的新能源汽车市场内部,开始出现新变化,其中之一就是纯电车型销量增速超过插混车型(即插电式混合动力车型)。数据显示,2025年1~6月,国内新能源车批发销量构成中,纯电动车型的占比为61.4%,同比增长3.2%;狭义插混车型占比为29.8%,同比下降2.4%;增程式车型占比为8.8%,同比下降0.8%。

图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

崔东树认为,纯电动车市场销量增速快,得益于该细分市场的小型车和高端车获得了较大的销量增长,尤其是A级车的增长,使得纯电动车市场呈现全面活跃的态势。

以今年6月为例,纯电动车市场中的A00级车,批发销量为15.3万辆,同比增长61%,占据纯电动车整体销量20%的份额,较去年同期增长3个百分点;A0级车批发销量为17.1万辆,在纯电动车销量中的占比为22%,同比持平;A级车批发销量18.5万辆,占纯电动车整体销售份额的24%,同比增长6个百分点。

“经济型电动车增长是可持续的,只有经济型电动车普及,才能真正拉动车市增量。”乘联分会方面认为。

上半年自主品牌零售市场份额升至64%

跳出新能源汽车市场,从全国汽车市场整体来看,合资品牌的销量回暖也是当下车市的显著变化之一。乘联分会数据显示,今年6月,主流合资品牌零售51万辆,同比增长5%,环比增长6%。

在乘联分会公布的6月乘用车批发销量超两万辆的车型中,朗逸(2.3万辆)、速腾(2.2万辆)、轩逸(2.1万辆)、RAV4(2万辆)等合资车型均上榜。

“合资品牌今年上半年的销量,实现良好的增长态势,与其务实态度有关。”崔东树认为,合资品牌务实地推进自己的产品和渠道策略,实现了销售、售后的平衡,同时部分合资企业又推出了新能源产品,在中国市场中仍有较大发展空间。

同时,自主品牌也在持续高歌猛进。今年6月,自主品牌零售134万辆,同比增长30%,环比增长7%。当月,自主品牌国内零售份额为64.2%,同比增长5.6个百分点。1~6月,自主品牌零售市场份额为64%,较去年同期增长7.5个百分点。

图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

自主品牌销量增长,得益于其在新能源市场和出口市场获得了明显增量。数据显示,今年6月,国内新能源乘用车零售111.1万辆,同比增长29.7%,环比增长8.2%。随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施,市场基盘持续扩大。

出口方面,6月自主品牌出口41万辆,同比增长28%,环比增长10%。“伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求,中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升。”乘联分会方面认为。

展望7月,乘联分会方面认为,由于2024年7月以旧换新政策启动,今年7月的销量基数会相对较高。鉴于今年年初厂商的生产积极性高,年初行业并未出现前几年的去库存特征,5月末库存已达到345万辆,库存天数57天,燃油车和新能源车去库存压力均较大,因此7月我国乘用车产销会呈现逐步减速的增长状态。

文章转载自 每经网

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