5月31日，在2025（第三届）未来汽车先行者大会上，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁庄睦德表示，公司正在研究神经形态计算以提升AI计算的能效和响应速度，该技术将使安全系统在能见度不佳时更准确地识别交通标志并更快反应，效率提升超10倍。庄睦德还透露，已将固态电池技术从实验室带入量产车型测试，一次充电可行驶1000公里。
每经记者｜段思瑶 每经实习编辑｜余婷婷
“我们正在研究如何通过神经形态计算大幅提升AI计算的能效和响应速度。”在5月31日的2025（第三届）未来汽车先行者大会上，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人庄睦德表示。
庄睦德称：“有了这样的技术，我们的安全系统即使在能见度不佳时，也能更准确地识别交通标志、车道线和其他道路参与者，并更快地做出反应。同时，效率相较于当前系统提升超10倍。”
关于固态电池，庄睦德透露：“梅赛德斯-奔驰已将先进的固态电池技术从实验室带入量产车型的测试，凭借其450瓦时/千克的突破性能量密度，一次充电可行驶1000公里。”
智能化方面，全新梅赛德斯-奔驰CLA搭载的MB.DRIVE ASSIST智能辅助驾驶系统，将覆盖全国的城市道路与高速公路。“这一智能辅助驾驶系统是由我们中国研发团队开发，并在中国真实的交通环境中测试的。”庄睦德认为，奔驰的智能辅助驾驶系统最突出的优势是至高安全标准、梅赛德斯-奔驰驾驶特性以及“人机共驾”。
未来，梅赛德斯-奔驰越来越多的创新项目将由中国研发团队主导，并将推向全球市场，其中包括全新虚拟助手的语音交互模块、新一代自动泊车辅助系统以及下一代后排娱乐系统。
封面图片来源：每日经济新闻 资料图
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