5月31日，2025未来汽车先行者大会“未来图景峰会”上，鸿蒙智行“五界”首次齐聚一堂。余承东称“五界”崛起需时间，构筑品牌与打造产品需要过程。赛力斯张兴海表示与华为合作可能是化学反应；奇瑞尹同跃透露合作初期产生分歧后还是决定听华为的；北汽张国富、江汽项兴初等也分享了合作感受。此外，针对价格战，车企负责人们也表达了对高端突破和良性竞争的看法。
每经记者｜孙磊 每经实习编辑｜余婷婷
5月31日，2025（第三届）未来汽车先行者大会拉开帷幕。在下午的“未来图景峰会”论坛中，华为常务董事、终端BG董事长余承东与鸿蒙智行的“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界）负责人共同出席，而这也是鸿蒙智行“五界”首次同聚一堂。
“我们第一次聚首是在三亚，其实那次去的时候，我们还没想到会增加第五‘界’。”余承东表示，“目前鸿蒙智行已经有‘五界’。我觉得可能也就到此为止了，因为我们的能力做两三个‘界’都已经很不容易了，做五个‘界’是非常非常难的。”
此外，余承东还表示：“我们认为这五个‘界’都能够崛起，都能够形成规模，但需要时间。我们构筑品牌与市场磨合，以及打造多个型号的产品都需要一个过程。就像我们和问界也走出了一个艰难的过程，这是一样的道理。”
“五界”负责人齐聚 畅谈与华为合作感受
在鸿蒙智行阵营中，赛力斯是第一个与华为达成合作的车企。“汽车产业之间的相互合作多是物理反应。而和华为的跨界合作，可能是化学反应，能给企业带来指数级的变化。赛力斯和华为合作的价值更多体现在产业方面，共同促进智能电动汽车的发展。”赛力斯集团股份有限公司董事长张兴海表示，“对于入股引望，我们当时跟余总（余承东）、跟华为领导说这是‘亲上加亲’，问界产品也可以更进一步得到赋能。”
谈及与华为的合作，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃透露，智界品牌在刚开始的时候，奇瑞与华为有一定的分歧和意见不一致的地方，这也影响了智界品牌的发展。“公司内部进行复盘之后得出了结论：即以后双方意见不一致的时候，就听华为的；意见一致的时候，听奇瑞汽车的。”尹同跃说，“听华为的就顺利，不听华为的就会遇到挫折。”
“我们跟华为的合作也比较早，一直在（向华为）学习。从去年开始，我们学习的态度更好，学到了很多把事情做深做透的道理。”北汽新能源党委书记、董事长张国富这样介绍北汽新能源与华为的合作。
江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初则透露，江汽与华为合作属于“一见钟情”。“双方在战略上有非常多的共识，我们觉得应该迈向高质量发展。当然，华为公司的文化也非常吸引我们。”项兴初表示。
上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记贾健旭认为：“上汽的精密制造，以及鸿蒙智行的严苛的质量体系，可以带来超耐用、超安全、超可靠的产品。上汽垂直一体化的产业链整合能力，可以使鸿蒙智行更快地进入主流市场。”
“低端竞争是一条死胡同”
在大会开幕同日，针对近日汽车行业掀起的新一轮价格战，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。在倡议发出后，工业和信息化部相关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议。车企之间的“价格战”，给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。
对此，张国富表示：“新能源汽车产业仍未走出盈利困难的困局，发展新能源汽车，我们还有很长的一段路要走，产业界要坚守初心和底线，弯道超车不能变成弯道翻车。”
“我们的初心不是制造更便宜的车，不是‘死道友不死贫道’，而是创造更值得向往和更值得信赖的未来汽车，是承载生命安全出行的工具。”张国富强调，“不能把耐用出行工具变成卖弄噱头、舍本逐末的快消品。我们要牢记初心，坚守底线。”
此外，张国富还表示：“我们需要冷静下来，想一想现在整个的生态关系是不是正常的、健康的？如果我们把用户当小白、把伙伴当牛马、把公众当观众，我们这个行业还能走多远？当信任出现裂痕时，修复它的成本就会以几何倍数上升。市场竞争要坚守底线，不能牺牲质量。”
对于未来趋势，尹同跃认为，中国汽车的发展是要做技术创新和品牌向上。“大家要联合协同共同发展，中国市场这么大，世界市场这么大。往上的空间是无限的，往下的空间是非常有限的。”尹同跃说。
张国富则认为：“白菜价只能买来白菜，确实买不来金丝楠木，低端竞争是一条死胡同，短视的竞争只会让行业翻车，只有高端突破才是阳关大道。”
“问界M8的均价为40多万元，问界M9的均价接近55万元，我们可以看到高端（趋势）的崛起。”余承东说，“我们欣喜地看到同行进步、行业发展，良性的竞争和发展是值得称赞的。（我们）要避免这种恶性（竞争）的做法，良性竞争是市场经济和社会发展的动力。”
封面图片来源：主办方供图
文章转载自 每经网
