日前，广汽集团在巴西发布“One GAC 2.0”全球化战略首次实质落地计划——“巴西行动”，并上市交付五款新车。广汽国际总经理卫海岗表示，将以全产业链生态出海模式推进。广汽计划在巴西投资13亿美元，预计2026年第四季度设立工厂。卫海岗称，广汽清楚巴西市场竞争激烈，但“外部因素”未影响整体布局，公司战略以中巴双边关系为前提制定。
每经记者｜孙磊 每经实习编辑｜余婷婷
日前，广汽集团在巴西发布并开启“巴西行动”，包括AION V、AION Y、HYPTEC HT、GS4 HYBRID、AION ES五款新车在巴西迎来上市及交付。
广汽国际总经理卫海岗表示：“作为首个落地巴西的中国汽车国企品牌，我们将以全产业链生态出海的模式（推进）。”据悉，广汽与巴西方面的合作覆盖研发、制造、服务生态等领域。
广汽欲在巴西投资13亿美元
广汽集团官方表示，巴西是全球第六大汽车市场，汽车产业完善，汽车消费文化成熟，是广汽推进全球化战略的重要支点。基于这样的市场环境，广汽集团此前也表达了在巴西投资13亿美元的意愿。
卫海岗表示，广汽在巴西的投资，涵盖灵活燃料技术、清洁能源、电气化及智能化研发、本地化生产、绿色出行等领域。
从卫海岗透露的消息来看，广汽已明确了在巴西本地化生产计划。巴西商业资讯网报道称，广汽的生产基地预计设于巴西戈亚斯州卡塔兰市，该工厂计划生产三款新能源车型。《每日经济新闻》记者也了解到，广汽正与巴西本地合作方推进谈判，预计在2026年第四季度设立工厂。
在研发方面，广汽集团明确，其将在与坎皮纳斯州立大学、圣卡塔琳娜联邦大学和圣玛丽亚联邦大学合作的基础上，在巴西设立研发中心，将广汽研发体系全面导入巴西。
在渠道建设方面，巴西则是广汽“One GAC 2.0”全球标准化品牌形象落地的首个国家，广汽将按照全球统一的“One GAC”品牌形象推进渠道建设。截至目前，广汽在巴西已经建成了33家经销店，覆盖巴西全国主要城市，市场覆盖率达到95%以上。
此外，根据“巴西行动”整体规划，2025年是广汽全产业链生态体系落地巴西的关键之年。在能源补给方面，广汽将打造覆盖巴西全国的能源补给网络，到2030年在巴西构建起完整的产业链生态。
广汽集团方面表示，其将巴西视为拉美市场的桥头堡，以“巴西行动”为起点，加快构建覆盖拉美的生态体系。
中国车企纷纷涌向巴西
作为全球第六大汽车市场以及拉丁美洲规模最大的汽车市场，巴西汽车市场有着不小的潜力。巴西汽车制造商协会（Anfavea）的数据显示，2025年第一季度，巴西新车累计上牌量为55.2万辆，同比增长7.2%。
此外，巴西汽车市场也呈现出电动汽车越来越受欢迎的态势。据巴西汽车经销商联合会统计，电气化汽车是当前当地市场增长最迅猛的板块。今年前四个月，该类车型销量同比增长37.4%，达70450辆；相比之下，轻型汽车总体销量仅增长3.4%，为714800辆。
巴西电动汽车迅猛发展的背后，离不开政策的大力支持。早在2018年，巴西联邦政府就开始实行“Rota 2030”规划，提出“2030年电动汽车销量要占巴西汽车总销量30%”的目标，并颁发各项鼓励电动汽车及其零部件研发的政策。去年，巴西联邦政府又推出新版“绿色Rota 2030”计划（又称“Mover”计划），预计将在2028年前提供金额高达190亿雷亚尔（约合241亿元人民币）的税收激励，聚焦于促进汽车领域可持续性发展。
在这样的背景下，比亚迪、奇瑞、长城、江淮汽车等中国品牌近年来也纷纷拓展巴西业务，并推进本地化建设。
不过，中国汽车品牌在拓展巴西市场之际，也遭遇了诸多难题。有分析人士表示，当今企业海外拓展已不再局限于单纯的出口产品，而是向本土化生产转型。而中国车企在进行本地化建设时，很可能面临诸如关税制度、劳工权益保障以及对本地企业的保护等系列问题。
就这些问题，卫海岗在接受采访时表示，首先广汽清楚巴西市场竞争激烈，同时当前的“外部因素”并未影响广汽在巴西的整体布局。“我们的战略是以中巴双边关系为前提制定的。”卫海岗说。
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