2025年 5月 17日 上午2:55

交通运输部:预计“五一”假期全国高速日均流量约为6200万辆 同比增长8.1%

智通财经APP获悉,4月30日,交通运输部发布2025年“五一”假期全国公路网运行研判分析报告。预计全国高速日均流量约为6200万辆,同比2024年日均增长8.1%。高速流量峰值出现在假期第一天(5月1日),预计达6650万辆左右,约为平日流量的2.1倍。假期期间,省内短途与跨省中长途出行交织,跨省出行较清明节假期明显增加。预计“五一”假期全国高速小客车日均流量约5580万辆,占客车比例约99%。

原文如下:

2025年“五一”假期全国公路网运行研判分析报告

为切实做好“五一”假期全国公路交通服务保障工作,交通运输部路网监测与应急处置中心联合公安部道路交通安全研究中心、中国气象局公共气象服务中心、交通运输部规划研究院、千方科技、高德地图、百度地图,组织开展了“五一”假期路网运行联合研判会商。具体研判情况如下。

一、全国公路网总体运行情况研判

今年“五一”假期从5月1日到5月5日,共计5天,7座以下(含7座)小型客车免费通行时间为5月1日0时至5月5日24时。综合考虑公路交通出行规律、假期时长、天气情况、小客车免费通行等因素,预计今年“五一”假期全国路网运行将呈现以下特征:

(一)高速流量同比增长,首日出行迎假期高峰。预计全国高速日均流量约为6200万辆,同比2024年日均增长8.1%。高速流量峰值出现在假期第一天(5月1日),预计达6650万辆左右,约为平日流量的2.1倍。

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图1  今年“五一”假期全国高速公路流量预测

(二)客车自驾出行火热,跨省流动增加。假期期间,省内短途与跨省中长途出行交织,跨省出行较清明节假期明显增加。预计“五一”假期全国高速小客车日均流量约5580万辆,占客车比例约99%。

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图2  今年“五一”假期全国高速公路客货流量预测

(三)新能源汽车流量明显增长。预计“五一”假期新能源汽车流量占日均总流量近20%,较2024年同期(占比13.3%)、2025年春节(占比16.4%)皆明显增长。

(四)高速潮汐车流突出,首尾时段拥堵压力集中。预计“五一”假期,高速公路总体保持高位运行态势,日流量小幅波动。从假期前一日14时开始,通勤车流与假期提前出行需求交汇,路网交通压力将逐渐增大,18时-20时为节前高峰时段;假期首日,跨省中长途出行集中,10-12时将出现出城拥堵高峰;假期第二日,以省内短途、周边游为主;假期第三日,提前返程的中长途车流与当日往返的短途车流交织,拥堵路段点多面广,但强度略有降低;假期最后两日,中长途返程车流与短途返城车流叠加,返程高峰显现,时段性拥堵突出,16-18时将出现返程拥堵高峰。

(五)普通公路流量“前高后低”,干线路段繁忙。预计“五一”假期,普通公路日均断面交通量约9300辆,同比2024年增长5.3%,客车占比约67%,交通量总体呈“前高后低”态势,假期首日流量达到峰值,较平日增长约17%。

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图3  今年“五一”假期全国普通公路断面交通量预测

(六)出游热度稳中有升,景区周边交通压力大。预计北京、上海、广州、成都等人口密集城市进出城高速路段和城市机场高速易发生拥堵缓行。杭州、西安、长沙、青岛、洛阳、武汉等热门旅游城市周边高速路段,通往热门景区的高速将承担较大的车流。此外,三亚、珠海、平潭、舟山等沿海城市,也可能会出现局部阶段性交通压力增大情况。

二、拥堵点位和充电特别繁忙服务区研判

(一)繁忙易拥堵路段。“五一”假期,全国范围内研判的繁忙易拥堵的高速路段,如表1所示。

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表1 “五一”假期全国繁忙易拥堵高速路段

(二)充电特别繁忙服务区。“五一”假期,全国范围内研判的充电特别繁忙的高速服务区,如表2所示。

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表2“五一”假期全国充电特别繁忙的高速服务区

三、公众出行提示

一是了解路况信息。假期出行前,可通过“中国路网”微信微博、“e路畅通”、交通广播、导航地图等多渠道获取路况、公路沿线充电基础设施实时状态和交通管理等信息,提前了解充电设施设备的使用状况,做好出行路线规划,合理选择充电时间和地点,尽量绕避流量大易拥堵缓行路段、充电繁忙服务区、受恶劣天气影响封闭路段和施工作业路段。

二是关注天气变化。出行前请及时了解天气情况,遇到雨雾天气、要谨记“降速、控距、亮尾”。尽量减少夜间行车,尤其是降雨天气,要避免夜间行车,通过急弯陡坡、雨后积水路段,要提前降低车速,不急打方向、急踩刹车,防止车辆失控侧滑侧翻。发生车辆故障或交通事故做到“车靠边、人撤离、即报警”。

三是牢记谨慎驾驶。在高速上行驶时切莫随意变道或停车,错过出口时,切勿倒车或原地停留,应前往下个高速出口。通过收费站时,应提前减速,与前车保持适当距离,确保安全。如遇道路流量大,发生交通拥堵时,请耐心等待,依次排队通行。如果遇到服务区充电排队的情况,可以及时询问服务区工作人员临近充电设施使用情况,以及到对向服务区充电的条件,按需补能、快速补能。

四是留意免通时间。免费通行从假期第一天凌晨开始,夜间行车视线受限、疲劳驾驶风险高、突发状况多,要注意行车安全谨慎驾驶,尽量避免夜间出行。收费公路免收通行费时间以车辆驶离高速出口收费车道的时间为准。在免费时段即将结束前仍在高速行驶的车辆,建议根据实际位置和时间,就近选择收费站驶离高速,避免因赶时间、超速行驶而引发安全事故,同时可最大限度地享受免费政策。

本文编选自:“交通运输部”微信公众号;智通财经编辑:陈筱亦。

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“白银挤压”是真实存在的,但并不是投资者认为的那样

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美元能否挽回”避险货币”地位?欧元多头面临三大风险因素

周四(4月24日),欧元/美元汇价在欧洲交易时段于1.1300上方企稳,此前汇价经历了连续两天的回调。基本面分析从基本面来看,市场正逐步消化美国与其他国家之间关税调整的最新进展。然而,从长期来看,由于美国国内经济活动受到潜在经济放缓恐慌的严重打击,市场对美元强势持续性仍存疑虑。周三发布的S&P全球采购经理人指数(PMI)报告显示,关税正导致企业"以一年多来未见的速度提高销售价格"。该机构警告称,这些更高的价格"不可避免地会传导至更高的消费者通胀,可能限制美联储在经济放缓需要提振时降息的空间"。另一方面,欧元的短暂反弹也受到欧洲央行货币政策预期的影响。交易者越来越确信欧洲央行将在6月政策会议上降息,原因是官员们有信心通胀将在今年回归央行2%的目标。德国联邦银行行长兼欧洲央行决策者约阿希姆·纳格尔(Joachim Nagel)周三重申,他预计"欧元区通胀将在今年回落至2%",即使"不确定性水平异常高"。纳格尔警告说,面对美国总统特朗普宣布的关税,德国经济可能连续第三年出现轻微"衰退"。周四欧洲央行决策者、芬兰央行行长奥利·雷恩(Olli Rehn)表示,央行"不应排除更大幅度的降息"。他补充称,有几个很好的理由暂停降息,经济风险正在开始显现,央行必须保持完全的行动自由,保持灵活性。在经济数据方面,德国IFO商业景气指数、当前评估及预期均好于预期。商业景气指数(一项反映当前状况和商业预期的早期指标)为86.9,高于85.2的预期和此前的86.7。当前评估和预期分别为86.4和87.4。技术面分析师解读:从60分钟图来看,欧元/美元汇价近期表现出明显的下行趋势,从1.1572高点一路回落至1.1310低点区域。当前价格在1.1380附近徘徊,处于关键支撑位附近。RSI指标位于55.6492左右,仍处于中性区域,这表明短期内可能维持震荡格局。1.1350附近形成短期支撑位,而1.1420则成为重要阻力位。汇价需要有效突破1.1400关口才能确认反转信号。从日线图的角度分析,欧元/美元展现出自2025年2月以来的明确上升趋势,从1.0177低点一路攀升至近期的1.1572高点。汇价连续站稳在主要均线上方,MA14和MA55均线呈现上升态势,这为长期多头提供了技术支撑。RSI指标处于63.4729的相对高位,表明短期内可能面临一定调整压力。MACD指标虽然保持在零轴上方,但DIFF与DEA线之间的距离正在缩小,这暗示上升动能可能减弱。日线图上,1.1300将成为关键支撑位,而前期高点1.1572区域则是重要阻力位。市场情绪观察当前市场情绪呈现出明显的矛盾状态。一方面,短期内美元因关税调整预期而面临压力;另一方面,欧元受到欧洲央行潜在降息的拖累。期权市场显示,自新一轮关税政策以来,欧元/美元的风险明显转变。在4月2日之前,较高的汇率波动率通常伴随着欧元的较高风险;然而,自那时起,这一关系已经系统性地改变,波动率增加现在与美元风险上升相伴。这再次证明了美国政治不确定性正在削弱美元的地位。分析师认为,与2008/2009年金融危机不同,当时美元对欧元大幅升值,发挥了避险货币的作用,如今市场似乎不再相信美国经济能够比其他经济体更快地克服危机。这种情绪转变将继续影响短期交易决策。后市展望多头展望:如果欧元/美元能够站稳1.1400关口,并突破1.1420阻力位,将打开通往1.1500甚至再次测试1.1572高点的道路。支持这一观点的因素包括:美国削减关税的政策预期、美国经济增长放缓的忧虑加剧,以及市场对美联储降息的预期上升。技术上,日线图保持的上升趋势仍提供长期支撑。空头展望:短期内,欧洲央行明确的降息信号可能继续对欧元构成压力。如果汇价跌破1.1350支撑位,可能会进一步下探1.1300甚至1.1250水平。此外,若美国与欧盟的贸易谈判出现负面进展,或德国经济真如纳格尔所警告的那样陷入三年连续衰退,欧元将面临更大下行风险。技术上,60分钟图显示的下行趋势暗示短期内仍有调整空间。注:本文基本面内容据路孚特报道展开。 转载自 一期货

快讯

黄金交易提醒:美元和美债收益率回落,金价高位震荡,这是要见顶了吗?

文章来源:汇通网 周五(10月25日)亚市早盘,现货黄金高位震荡,目前交投于2735.06美元/盎司附近。金价周四上涨近1%,收报2735.78美元/盎司,接近历史高点,因持续的地缘政治担忧带来的避险需求提振了金价。虽然金价已经从历史高点2758.33美元附近回落,但High Ridge Futures金属交易主管David Meger说:"我们真正看到的是,黄金继续被视为抵御通胀压力的典型对冲工具,加上避险需求和资金流入,黄金继续受到极好的支撑。美国大选前的不确定性是支撑黄金市场的又一支柱,因为市场可能会在大选前感到不安。"对各国央行进一步放宽货币政策的预期,以及黄金作为经济和政治不确定性对冲工具的传统声誉,使今年迄今为止的金价上涨了32%以上,并多次创下历史新高。地缘局势方面,美国国务卿布林肯周四表示,美国不希望以色列在黎巴嫩进行旷日持久的军事行动,目前各方正在努力就加沙停火和人质协议举行新的谈判。经济数据方面,周四出炉的上周美国初请失业金人数意外下降,但10月中旬续请失业金人数升至近三年新高,暗示失业者越来越难找到新工作。美国9月新屋销售环比增加4.1%年率为73.8万户,为近一年半最高;另外,美国10月企业活动增加,价格压力缓解。克利夫兰联储主席哈玛克表示,通胀压力已有所缓解,但仍未恢复到需要达到的水平。美元在升至近三个月高点后涨势暂歇;美国10年期国债收益率从三个月高点回落,此前曾达到吸引买兴的水平,但在下周公布10 月就业报告和 11 月美国大选之前,预计债券市场仍将承压。据CME“美联储观察”:美联储到11月降25个基点的概率为96.3%,维持当前利率不变的概率为3.7%。到12月维持当前利率不变的概率为1%,累计降息25个基点的概率为28.5%,累计降息50个基点的概率为70.5%。本交易日需要重点关注美国9月耐用品订单月率初值,继续留意地缘局势、美国大选和市场对美联储降息预期的变化。

中信建投期货:观望情绪浓厚,期钢延续震荡

螺纹钢: 上周螺纹钢产量环比续增 1.63%至 232.37 万吨,总库存继续减少 2.54%至 777.73 万吨,而表需增逾1%至 252.68...

天工国际:以创新驱动锻造稀缺资源,抢占市场战略高地

天工国际有限公司董事会主席 朱小坤跳出“内卷”:在夕阳行业中掘金朝阳赛道面对钢铁行业被贴上“夕阳产业”标签的现状,朱小坤清醒指出:“普钢市场的红海竞争与高端钢铁材料的蓝海机遇并存。”作为钢铁领域的细分材料专家,天工深耕一体化压铸模具材料、粉末冶金工模具钢等高端材料领域,其产品以合金占比高、技术门槛高、应用场景特殊等优势,有效规避了同质化竞争。“市场本质就是优胜劣汰,真正的稀缺品从不惧内卷。”朱小坤强调。“市场没有好坏,市场需求永远存在,关键是企业能不能满足市场需求,企业要在传统产业中做出不传统的创新产品。”朱小坤说。天工国际以技术创新为引擎,持续拓展高端钢铁材料的产业边界。经过长达7年的技术攻坚,公司成功实现了从“跟跑者”到“领跑者”的跨越,不仅成为中国首家具备粉末冶金工模具钢规模化生产能力的企业,还逐步将粉末冶金新材料应用从传统工具、刀具领域突破至高端模具,并在精密轴承甚至机器人丝杠领域实现行业应用突破,市场空间和范围持续扩大。贸易战中的“豁免密码”:高精尖稀缺产品铸就护城河全球贸易摩擦的关税大棒下,天工却逆势交出历史性成绩单:外贸出口额保持稳定,产能利用率维持良好状态,经济效益也表现稳健。不仅如此,朱小坤还表示“天工国际极有信心在当前复杂的国际贸易关系中继续实现销售、生产及收益的再创新高。”天工之所以能够做到这一点,关键在于其产品凭借高端性和稀缺性精准锚定“关税豁免清单”——高速工具钢、高合金特种材料等品类被排除在钢铁行业加征关税的范围之外。例如,自2024年9月开始,美国就已经对中国钢铁产品加征25%关税,但天工国际的核心产品“钨、钼、钒合金添加量≥7.5%的钢铁材料”不在加征关税之列。再如2024年3月,墨西哥对中国钢铁产品加征关税,但高速钢(HSS)未被纳入加征关税的范围。朱小坤表示,“下游客户愿意为不可替代的性能买单,关税壁垒反而凸显了我们的稀缺性。”朱小坤坚定地表示,“国内外市场风云变幻,企业更需要战略定力。我们始终坚持‘三不’原则:不跟风,不盲从,不妥协,持续加大研发投入,打造具有独特技术壁垒的差异化产品。”他进一步阐释道:“在细分领域做到‘人无我有、人有我优’,才能真正为客户创造价值,这也是构筑企业护城河的根本所在。”作为这一理念的践行者,天工国际一直以来坚持对产品研发的极致投入,将每年营收的5%以上投入研发,在粉末冶金领域取得了突破性进展。数据显示,其自主研发的粉末高速钢产品性能指标已达到国际领先水平:硬度HRC65-67、抗弯强度≥4000MPa、红硬性600℃时仍保持HRC60以上。这些创新成果不仅打破了国外企业长达数十年的技术垄断,更被纳入国家《前沿新材料产业化重点发展指导目录》,成为“十四五”期间重点支持的新材料项目。“核心技术是买不来的,必须靠自己突破。”朱小坤说,“我们每攻克一个技术难关,就为企业筑起一道护城河,也为中国制造增添一份底气。”这种以创新驱动发展的模式,正在成为天工国际持续创造价值的源泉。锻造新增长极:以质代量,向价值链顶端攀升当行业仍沉迷于规模扩张时,天工国际已率先转向“高单价、高品质”赛道。自成立以来保持无亏损的历史纪录印证了这一路线的正确性:其客单价年均稳步提升,国内外头部客户粘性强,复购率高。高端材料的竞争,本质是技术话语权的争夺。朱小坤表示,“天工国际不做规模的追随者,要做价值的创造者。”朱小坤指出,“中国每年仍需大量进口高端工模具钢、高性能合金钢等高端特殊钢材料,这类产品具有极高的技术壁垒和附加值。以天工国际的高端工模具钢为例,部分尖端产品售价可达50万元/吨。当前,天工正集中优势资源突破这些‘卡脖子’材料的国产化难题,通过持续的技术创新实现进口替代。这不仅将增强企业在全球高端材料市场的竞争力,更能为提升中国制造业整体水平提供关键支撑。”展望未来,天工国际的目标直指全球高端产业链:“让中国粉末冶金高端材料走进机器人产业,让工模具钢支撑尖端装备制造。”这份底气,源于其坚守制造业的定力——不投机、不盲从,用技术稀缺性对抗市场波动,真正诠释了“任尔东西南北风,我自岿然不动”的硬核底气。在“卡脖子”与“价格战”的双重夹击下,天工的实践揭示了一条铁律:唯有将产品做到极致,才能让风暴绕道而行。 转载自 一期货
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